季度观察 | 广州地铁各新线进度对比与开通日期预测（2022春季篇）
Metro Bay 地铁大湾区
批注
好久不见！Metro Bay 的季度观察系列2022年春季篇更新（全系列第5次）来啦！如果您想回顾上一次的观察结果，请点开：
|图：Metro Dove
|文：Metro Dove、仰望LK、GGvsQQ
12号线录得23%，基本上和10号线齐头并进，只是制约点同样位于越秀老城区，分段开通恐怕在所难免；13号线二期也艰难地录得21%的年进度，但进度主要集中在西段，中段各车站推进仍然比较困难。
14号线二期仅录得17%的年进度，仍然在本轮新线当中垫底，但本季度推进速度稍有提升，希望它未来的建设能够全面提速，从而给机场路减压、为沿线居民带去望眼欲穿的、便捷的地铁线。
22号线后通段录得15%，其中22号线后通段车站逐步开始动工，西塱枢纽改造也开始进入大干阶段，线路总体施工难度相对不大，可以期待后续发力。此外2021年年末，芳白城际（22号线北延段）也开始动工了，是全市继广花城际（18号线北延段）于去年9月28日动工后，又一重大项目开工建设。而18号线后通段的进度则不受广州地铁掌控，前景迷茫，还需继续等待。假如两条城际线未来有进度百分比数据，季度观察也将会加入对它们的分析。
02 各新线季度进度
这段时间的累计进度图如下：
以季度为单位的累计进度图
每个柱子高度代表那一季度的进度增量
进度累加起来则是2019年冬到2021年完成的进度
可以直观地发现，多数线路进入2021年以来进度都有明显加速，2019年新读条的所有线路，2021年累积土建进度都至少达到2019-2020的总和（13号线二期为持平，其它均为大于）。
22号线后通段和18号线后通段本期加入统计，可见18号线后通段推进之艰难。2019年冬季以来已经基本没有“抢跑”因素，11号线占了点开工早的便宜仍然被7号线二期和3号线东延段甩开，说明市区线建设难度总体远大于郊区线。
郊区线部分
7号线二期进度已经明显领先首通段只建半截的22号线，3号线东延段也成功迎头赶上。但两线都离郊区线最快的水准差距不小，按照这个速度，最终全线开通用时会大致介于18号线首通段（39个月）和14号线一期（55个月）之间，即约4年——2023年中到年底都有可能。
5号线东延段在20年底仍然落后同期14号线一期十个点的进度，2021年底已经追平，未来反超应是板上钉钉，进度节点也越来越多。期待三条新线都能在明年底和大家见面。
如上期所说，7号线西延段重新建立了对10号线和12号线的优势，但考虑到其拖沓的调试进度，10号线和12号线两线，假如洞通后铺轨，调试等工序能以较正常速度推进，可以期待大致相同的期限开通绝大多数车站——这和根据折线图领先8号线北延段的优势推断结论一致——指向2024年下半年。当然两线调试各有各的难度（10号线如果开全线，需要拆解，12号线是首条无人驾驶），只能说希望在2024年底能够完成。
11号线进度目前领先同期8号线北延段优势缩水至不足9个月，毕竟进度理想的车站都已经差不多了，不理想的仍然不理想。而车辆段虽然已经开工即赶工，进度可以说是日新月异，但其体量巨大，加上进场也比较晚，所需时间仍然较长。虽然从折线图推断，开通日期仍会在2023年底，但具体能开通多少，能不能开通，都还需要打个问号。
13号线二期和14号线二期小幅领先同期8号线北延段，但它们区段之间进度差异实在是太大了，比如13号线二期西段可谓突飞猛进，但中段、东段进度相对较慢，因此可以期待它西段提早开通。考虑到8号线北延段用时78个月才实现飞站开通，且洞通到开通的时间差仍为目前的历史第三，希望这两线能在此之前（2025年底）能够尽可能开通多的区间和车站。
六条同时开工新线之间的对比
18号线后通段和22号线后通段“上线”，肩负垫底的“重任”。
2021年的全勤奖有5号线东延段和13号线二期一条线路，13号线二期虽然每月推进量都不多，但至少每个月都录得进度，算是相当不易，希望能够积少成多，可惜2022年2月受疫情和春节假期影响，全勤记录中断。5号线东延段则不仅全勤，全年总进度也高居新线第一，今年“进度之星”当之无愧！
3条郊区线推进成绩由于工点情况和前期进度情况不同而略有差异，但总进度都是高水平。说明郊区线只要没太大外部阻力，平均推进进度都会是较高的水平，无需过于关注某一两个月的进度情况。相比之下，可能更需要关注这些新线的车站进度“短板”，以及列车到段调试的时间，这些也会制约它的开通。
14号线二期仍然在非调试阶段新线里面垫底，累积进度居然只有7号线二期的一半不到，可以说这批新线进度分化也相当严重。只能希望新市墟的征地尽快完成，早日接入12号线；乐嘉路尽量实现和2号线的换乘，避免初期断头的情况。
广州地铁在建新线进度节点汇总表
红色的即为本次季度观察期间新完成的进度节点。
值得提醒的是：国标要求新线开通前需完成至少三个月的空载试运行，空载试运行当中需要有连续至少20天按试运营的列车运行图进行“跑图”，这个要求没有任何松口的余地。而对于广州地铁来说，开始试运行的标志一般是轨行区“三权移交”。
本期最重大的节点自然是22号线首通段的开通，也祝贺它终于“光荣下线”！
7号线西延段2021年未能开通，原预计的2022年一季度开通又因为疫情等原因不得不继续推迟，希望能够尽快开通。此外它已经创下广佛两市除广州1号线以外、地铁洞通到开通耗时最长的记录（逾17个月），调试阶段命途多舛，比较可惜。
其它在建新线也陆续有重大节点，3号线东延段首个区间双线贯通且进度正式过半，5号线东延段进度也在农历牛年内实现过半，广花城际、芳白城际开工建设。
开通日期猜想为Metro Bay团队根据各线路实际进度推断，并不能作为官宣的依据，因此只能作为参考，具体开通日期仍需等待官宣。
下文预测开通日期的线路包括：
3号线东延段（番禺广场-海傍）
5号线东延段（文冲-黄埔客运站）
7号线西延段（广州南站-美的大道）
7号线二期（大学城南-水西北）
10号线（西塱-石牌桥）
11号线（环线，广州火车站-赤沙滘-广州火车站）
12号线（浔峰岗-大学城南）
13号线二期（朝阳-鱼珠）
18号线后通段（冼村-广州东站）
广花城际（18号线北延段，广州东站-花城街）
22号线后通段（芳村-番禺广场）
芳白城际（22号线北延段，芳村-机场北）
7号线西延段
可试读70%